При покупке лодочного мотора у нас вроде как решена одна из проблем – выбор сделан! Однако тут же появляются последующие…. Как теперь эксплуатировать мотор, как обкатывать? И если вы также озадачены таким вопросом, то давайте вместе разберем весь процесс обкатки для мотора на лодку, будь он 2- тактный или 4- тактный. А также попробуем индивидуально затронуть тему для конкретных производителей моторов, будь то китайские, корейские или японские моторы.

  Итак, еще наши папы и дедушки прекрасно знали, что если двигатель новый, скажем на новой машине или после капиталки, то сразу на полную мощность его нагружать нельзя. Нагрузка на двигатель давалась постепенно вместе с нарастающим пробегом, а замена масла производилась чаще, нежели при номинальных режимах работы. Примерно тоже самое предстоит и в отношении нового лодочного мотора, разве что со своими поправками, которые мы и разберем в нашей статье.

Зачем нужна обкатка лодочного мотора

 При обкатке мотора происходит приработка всех деталей и механизмов мотора. Прирабатывается поршневая группа, редуктор и его зубчатые колеса, подшипники, в общем все движущиеся механизмы и опорные поверхности. При этом в масло двигателя, если это 4 тактник и масло редуктора, в это время попадает повышенное количество частиц износа. Кроме того из-за локального временного перегрева возможно подгорание масла. Все это ведет к тому, что смазывающие жидкости, то есть моторное масло и масло в редукторе, должны быть заменены после обкатки. А теперь как раз о самой обкатке более подробно.

Сколько примерно нужно обкатывать лодочный мотор

 Если взять вот так и сказать в общем и целом, то мотор проходит обкатку в течение 10 часов. Именно это время можно наиболее часто встретить в инструкции к моторам. При этом в течение этого времени мотор проходит обкатку на разных режимах, постепенно повышая на него нагрузку и подготавливая к «суровым будням».

 Теперь же постараемся привести наиболее подробное описание процесса обкатки мотора.

Обкатка лодочного мотора (если нет инструкции)

Сразу скажем, что к каждому лодочному мотору прилагается инструкция, именно там и будет описано процесс обкатки. Вот пример процедуры обкатки для 4 тактного Tohatsu 5 Л.С.

Если же у вас нет такой инструкции, что весьма странно, или вам просто хотелось бы подкрепить ваши сомнения, то давайте приедем наиболее распространенный и принятый цикл обкатки по этапам.
Готовим топливо (см в следующем абзаце)
- Первый этап. 15  минут прогреваем двигатель на холостом ходу. При этом нужно проверить работу системы охлаждения. Струя воды должна не прерываться, идти ровным потоком. Если все в порядке, то можно приступать к следующему пункту.
- Второй этап длится до 2 часов работы двигателя. Здесь допустим «газ» на половину хода ручки, что должно составлять не более 3500 оборотов в минуту. Каждые 10-15 минут следует менять обороты двигателя, но не превышать при этом указанный выше предел. Как и на первом этапе, особое внимание нужно уделить струе воды.
- Третий этап. Поднимаем обороты двигателя до 2/3 хода ручки (4500 оборотов в минуту). Каждые 15 минут манипулируем «газом» в указанных пределах. В таком режиме обкатка лодочного мотора должна происходить в течение 2 часов.
- Четвертый этап. В течение 3 часов периодически на 1 минуту даем полный газ, а затем сбрасываем его на ¾  хода ручки.
После такой обкатки еще 3-4 часа стараемся не эксплуатировать моторы на полную мощность. Также после обкатки меняем масло в моторе, если это 4 тактный и в редукторе.

Особенности обкатки 2 и 4 тактного лодочного мотора

Здесь основные важные различия будут в приготовлении топливной смеси. Обычно для обкатки 2 тактников используют смесь с двойной нормой масла в нем. Скажем обкатка лодочного мотора Yamaha производится с добавлением масла сверх нормы 1/50. Точно так же с повышенным содержанием масла в топливной смеси должна происходить обкатка лодочного мотора Меркури, Tohatsu но c соотношением – 1/25. Если это 4 тактник, то масло заливаем по максимальной метке в картер мотора.
 Также надо сказать о масле, оно различное для 4 и 2 тактных моторов. На это тоже обращаем внимание.

Особенности обкатки моторов в зависимости от страны производителя (Китай, Япония, Корея)

Лучше обкатывать все моторы без исключения. Однако наиболее требовательный к обкатке китайцы. Если японские моторы могут пережить плохую обкатку или вовсе обойтись без нее, то китайцев обкатываем обязательно. Хотя и так понятно, что японцы более надежны и долговечны. Из всего вышеописанного также можно сделать вывод о том, что обкатать мотор не проблема и лучше потратить это время, дабы потом не корить себя за потраченные деньги и время.

Видео об обкатке 2 тактного лодочного мотора

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить